Sudah berbelas tahun sejak pertama kali merantau, saya jarang sekali mudik ketika lebaran. Eh, jarang atau nggak pernah, ya? Pulang ke kampung halaman bagi saya tak meski ketika lebaran. Terdengar aneh, ya? Ada banyak hal yang membuat saya enggan pulang ketika lebaran. Salah satu penyebab utamanya adalah ketika saya tujuh tahun merantau di Malaysia dan nggak pernah pulang selama lebaran. Eh, tapi itu kayaknya penyebab lain, sih. Sebab-sebab lainnya tentu saja ada dan kalau ditilik, mungkin ini yang menyebabkan saya jarang sekali mudik ketika lebaran. 

Merantau Menyusul Orang Tua

"Hati-hati minum air Banten. Kalau sudah minum, nanti bakalan lupa kampung halaman." 

Kalimat tersebut penah diucapkan oleh nenek ketika saya masih kecil. Dulu, saya ditinggal merantau oleh kedua orang tua. Saya di desa bersama nenek dan saudara lainnya. Saat itu, kedua orang tua saya pulangnya hanya setahun sekali, ketika lebaran tiba. Itu pun sampainya betul-betul satu hari menjelang idul fitri. Jadi, saya adalalah salah satu anak yang acap menunggu kedatangan orang tua dengan harap-harap cemas. Ingat, dulu kedua orang tua sering cerita bagaimana proses pulang ke kampung halaman menaiki bis. Dari berebut kendaraan, berebut tempat duduk, macet, copet dan kesulitan lainnya. Pernah, ibu saya pulang dengan tas ternganga disobek pisau oleh pencopet. Beruntungnya isi tas tidak diambil.

Lulus Sekolah Dasar (SD), saya menyusul kedua oang tua ke Banten. Tepatnya di Cilegon. Setelah berkumpul dengan bapak dan ibu, tak menjadikan kami sekeluarga untuk mudik tatkala hari raya tiba. Semakin lama, kebiasaan itu semakin mendarah daging. Kendati pun kami pulang hari raya, biasanya beberapa hari paska lebaran. Kebiasaan ini kami tanam terus menerus di antara kami adik beradik dan orang tua. 

Macet di Jalan

Namanya mudik, ya pasti macet. Begitu kata teman-teman yang biasa pulang ketika lebaran. Konon, macet adalah bagian dari mudik lebaran, nggak ada macet, nggak mudik. Kebiasaan turun temurun keluarga saya, ketika pulang kampung naik bis. Ya, nggak pernah enggak, lebaran pulang pasti menggunakan bis. Beberapa kali ketika saya pulang paska lebaran pun naik bisa bersama dengan saudara dan rakan handai dari kampung tetangga. Bayangkan, paska lebaran saja masih macet, gimana sebelum lebarannya. Saya angkat tangan. 

Saya salut dengan kebanyakan orang yang selalu mudik ketika lebaran dan tak peduli kendala kemacetan di jalan. Bagi mereka, macet betul-betul menjadi bumbu mudik. Tabik! Semoga lebaran tahun ini antrian kemacetan tidak semakin banyak dikarenakan mahalnya tiket pesawat.

Sulitnya Membeli Tiket Kereta Api Sebelum Lebaran

Lho, katanya turun temurun selalu naik bis, kok tiba-tiba sulit membeli tiket kereta api? 

Hehehehe.... Boleh dong memecah tradisi? Sejak beberapa tahun lalu, saya sering naik kereta api ketika pulang ke kampung halaman. Biasanya, saya akan memesan tiket kereta secara online. Lebih mudah, hemat waktu dan tidak terjebak macet. Biasanya, saya akan pulang sebelum Ramadan, atau setelah hari raya usai. Tahun ini, saya diajak pulang setelah lebaran karena ada saudara yang mau menikah. Saya mulai melihat-lihat jadwal  kereta api yang ada di pegipegi. 

Alhamdulillah, tiket kereta api lebaran masih ada di pegipegi dan waktunya sesuai. Saat pulang, biasanya saya akan memesan tiket dengan tujuan stasiun Tegal. Padahal, saya tinggal di Kabupaten Pemalang, tapi desa saya lebih dekat dari Tegal berbanding dari stasiun Pemalang. Eh, tapi kayaknya sama aja, ding jaraknya. Hanya saja, kalau dari Tegal akan lebih murah harga tiketnya berbanding ketika saya harus turun di stasiun Pemalang (ketahuan banget murahan) ahahahaha. Sebelum Ramadan, saya pulang dengan seorang teman. Dan seperti biasa, sebelumnya pasti saya sudah memesan tiket kereta api online. Karena kini, semuanya bisa dilakukan dengan mudah hanya melalui handphone saja ^_^

Pengennya sih ya gini ^_^. Tapi kadang kenyataannya lain :D

Gorengan.... Makanan ini bagi saya seperti candu. Betapa sulit meninggalkan makanan mewah yang murah meriah dan renyah ini. Saat dihadapkan dengan pilihan di depan mata antara gorengan dan bermacam-macam kudapan, tentu saja saya akan memilih gorengan. Pokoknya, gorengan tetep yang saya cinta! Sejak kapan mulai menyukainya, saya pun sudah lupa. Dari kecil, pokoknya sudah sering disajikan dengan berbagai macam gorengan, tempe (identik dengan mendoan), pisang goreng, tape goreng, ubi goreng, piye-piye (bakwan) dan macam-macam. 

Sebelum bulan puasa, saya bilang ke Kakak sama Nita, kalau Ramadan kali ini akan mulai mengurangi konsumsi gorengan. Kenapa memulainya harus bulan Ramadan? Kenapa bukan bulan yang lain? Itu dikarenakan ketika bulan puasa tiba jatah mengunyah gorengan saya semakin banyak! Huffftttt... Pernah, makan tahu isi sampai tujuh biji. Duh! Jadi, kebiasaan buruk saya ketika berbuka puasa adalah  minum, baik air putih mau pun teh trus makan gorengan sebanyak-banyaknya, sekenyang-kenyangnya sampai kemudian nggak makan nasi. Hahahahahaha.... Parah banget!

Apa gorengan ini hanya ada di Indonesia? Owh, ternyata tidak. Lama tinggal di Malaysia mengenalkan saya dengan berbagai macam gorengan. Tapi tetep, gorengan Indonesia jauh lebih enak (ya iyalah, kebiasaan lidah). Di Malaysia, kalau bikin bakwan isinya cuma tepung terigu, potongan bawang merah besar sama ikan bilis (ikan bilis adalah teri). Sudah, cuma itu thok. Eh, adonannya ditambahin telor. Namanya juga bukan bakwan, tapi cekodok. Ada berbagai macam cekodok, cekodok pisang, cekodok ikan bilis dan entah apalagi. Kadang, ini bisa buat becandaan,

"Makan apa?”

“Cekodok.”

“Cekodok? ada kodoknya, nggak?"

krik... krik.. krik....

Balik lagi ke gorengan, sebelum menulis ini saya mencari artikel asal muasal gorengan. Beberapa artikel saya baca, salah satunya artikel dari Tirto. Ternyata, gorengan atau tekhnik menggoreng dengan minyak banyak itu sudah ada sejak tahun 1200 SM di Mesir (dari buku A History of Food, tahun 2008) Wow! lama sekali dan sangat jauh, ya. Lalu, negara mana saja yang mengkonsumsi gorengan? Tentu saja banyak, tak hanya Indonesa dan Malaysia saja.

Jenisnya, juga bermacam-macam. Jika di Indonesia ada bakwan dan kawan-kawannya, maka di Jepang ada tempura. Yang digoreng macam-macam, bisa dari terong, ubi, pisang sampai ke udang. Di Inggris sendiri memiliki masakan “nasional”, kombo gorengan yang isinya fish and chips. Ikan dibalur adonan tepung basah, kemudian digoreng hingga kuning keemasan, lalu disajikan dengan kentang goreng. Korea, memiliki jenis lain dari gorengan. Namanya twigim. Amerika juga jangan salah, negara mereka banyak memiliki berbagai macam gorengan. Dan salah satu yang mendunia adalah KFC. WOW!

Lalu, bagaimana dengan Ramadan saya? Apa iya berhasil mengurangi konsumsi gorengan? Ya, alhamdulillah sampai hari ini belum makan gorengan yang beli di luar, sih. Lagian, puasa juga baru sehari. Di hari pertama doang :( Semoga niat mengurangi konsumsi gorengan berjalan lancar. Niat bangetnya itu, buka puasa minum air putih anget atau bisa juga teh tawar hangat trus makan kurma sama buah (kalau ada) setelah maghrib, baru makan nasi. Semoga bisa....

Semua pengetahuan mengenai gorengan saya ambil dari Tirto ^_^

Alhamdulillah, bisa dipertemukan lagi dengan bulan Ramadan. Bulan di mana kebaikan banyak sekali bertaburan. Seperti Ramadan sebelumnya, kali ini saya kembali menjalankan ibadah puasa di Jakarta dan di tempat kerja yang sama. Biasanya, akan ada beberapa hal rutinitas yang bertambah selama Ramadan. Salah satunya adalah tarawih. Untuk tarawih, mungkin bisa ditulis pada lain kesempatan. Awal pembuka ini saya ingin melakukan beberapa target di bulan Ramadan.

Jika selama ini setiap Ramadan saya banyak mengejar target ibadah seperti, tarawih, membaca quran, sedekah dan sebagainya, maka Ramadan kali ini saya ingin berusaha belajar mengurangi sampah plastik. Aih, lain macam saja bunyinya. Apa sudah cukup ibadah saya? Eh, lah... Tentu saja belum. Jauh banget malahan. Mungkin ini bisa jadi bagian dari bentuk ibadah lain yang saya pahami. Menjaga lingkungan. Jauh-jauh hari, Allah secara terang-terangan mengatakan di dalam Al-qur'an, 

Sekali waktu ketika saya sedang berjalan di trotoar di daerah Jakarta Selatan, saya berpikir tentang satu hal, "jangan-jangan, Jakarta ini dulunya dibuat asal jadi." Pikiran berkelebat setiap kali saya melewati trotoar yang kotor karena airnya merembas ke jalan. Pun tak muat lagi untuk pejalan karena dipenuhi pedagang, baik kaki lima mau pun toko-toko yang meringsek mengambil jatah semakin dekat ke jalan raya. Itu di pinggir jalan. 

Di lain hari, ketika saya sedang berada di stasiun Tanah Abang, saya memerhatikan kepadatan penumpang yang lalu lalang. Batin saya, pada zamannya ketika stasiun itu dibangun oleh perusahaan kereta api Hindia-Belanda yang Staatsspoorwegen Westerlijnen barangkali tak pernah terpikir jika stasiun Tanah Abang 120 tahun kemudian akan dipenuhi oleh ratusan ribu manusia setiap harinya.  

Pun saya pernah bertanya dalam hati, ketika di Jakarta tidak ada kereta api menuju bandara seperti di Malaysia. Ya, saya memang pernah membandingkan Indonesia dengan Malaysia untuk urusan transportasi. Tujuh tahun tinggal di Malaysia, cukup buat saya untuk menikmati segala kemudahan transportasi di sana. Bagaimana tidak, di Kuala Lumpur itu dipenuhi dengan berbagai sarana transportasi, Bis Rapid KL, Light Rail Transit (LRT), Commuterline, Exspress Rail Link (ERL) kereta khusus bandara dan Monorail (saat saya di Malaysia, belum ada MRT). Hampir semua transportasi tersebut terintegrasi satu sama lain di pusat-pusat kota. Masjid Jamek, Putra World Trade Center (PWTC), Terminal Bandar Tasik Selatan dan tak lupa Kuala Lumpur City Center (KLCC) sebagai salah satu pusat kota di jantung ibu kota Malaysia tersebut.

Pikiran dan pertanyaan-pertanyaan itu berkelindan beberapa tahun silam. Sebelum MRT dibuat, sebelum LRT mulai dibangun. "Kapan agaknya Jakarta memiliki kemudahan transportasi serupa?"

Bertahun kemudian, pertanyaan-pertanyaan itu mulai terjawab. Akhirnya, Jakarta memiliki akses kereta ke bandara. Jakarta memiliki MRT, Jakarta punya LRT dan tak lupa, commuterline yang pelayanan dan aksesnya semakin baik karena ia ada lebih dahulu dibanding dengan alat transportasi sebelumnya. Siapa pun pemimpinnya, siapa pun orangnya, tabik untuk mereka para pemangku kebijakan yang telah berani mengambil keputusan untuk membangun kereta bandara, MRT dan LRT.

Jumat, 27 April 2019, bersama dengan teman-teman blogger darikomunitas @taudariblogger dan komunitas pecinta kereta api, saya dikasih kesempatan untuk mencoba LRT yang sebentar lagi akan beroperasi. Sebelum percobaan menaiki LRT, tentunya ada sesi ramah tamah dengan pihak LRT juga pihak Trans Jakarta yang nantinya akan berintegrasi. LRT, tahun lalu ketika ada Asian Games sudah pernah dioeprasikan, tapi dengan sarana dan prasarana yang masih kurang.

Bertempat di Depo LRT Kelapa Gading, kami disambut ramah oleh panitia yang sudah menunggu kami sejak pagi. 

Direktur Utama PT LRT Jakarta Allan Tandiono memberikan sambutan pertama pada kehadiran kami. Ia mengharapkan, dengan hadirnya blogger pada percobaan LRT tersebut bisa dijadikan sebagai penyampai informasi di media digital, baik blog mau pun media sosial mengenai LRT. 

"Kita ingin memperkenalkan bapak/ibu semua dengan trasnportasi baru yaitu LRT tidak cuma moda transportasinya, tapi kita juga ingin mengenalkan salah satu mekanisme transportasi yang ada di Jakarta. di mana nantinya kita akan terintergarsi dengan transportasi lainnya yaitu Transjakarta." Ujar Direktur Utama PT LRT Jakarta. 

Menurutnya, jika sebuah transportasi baru dibangun tanpa memerhatikan integrasi maka tidak banyak manfaatnya jika tidak digabungkan dengan transportasi yang sudah ada. Kemacetan Jakarta tidak dapat diatasi jika satu sama lain tidak saling bekerja sama. Nantinya, pada setiap stasiun yang berdekatan dengan LRT, akan dilakukan integrasi. Untuk pembayaran, masih belum disepakati apakah hanya cukup sekali menggunakan kartu untuk transjakarta dan LRT atau akan dilakukan secara terpisah.

Allan Tandiono sangat berharap, jika nantinya setiap warga Jakarta yang hendak menggunakan transportasi  umum sangat mudah. Di mana Transjakarta bekerja sama dengan JakLingko, pengguna angkot yang bisa langsung ke halte busway terdekat. Integrasi ini diharapkan bisa menjadi salah satu penyelesaian kemacetan di Jakarta. LRT, 100% murni milik pemprov DKI Jakarta tidak ada intervensi dari mana pun. Dibangun di atas tanah seluas 13 hektar. Allan berharap, pada fase selanjutnya bangunan bisa lebih diperpanjang menjadi 40-110 KM ke Jakarta. Sehingga transportasi semakin mudah. Kenapa dibangun di kawasan Kelapa Gading? Karena di tempat itulah yang masih tersisa tanah luas. 

Penyampaian selanjutnya adalah Aditia Kesuma Negara, General Manager Operation & Sevices. Ia memaparkan tentang muasal pembangunan MRT dimana sepenuhnya diserahkan kepada JakPro. Apa itu JakPro? Jakpro, atau Jakarta Propertindo awalnya dari Pluit, Jakarta Utara. Perusahaan properti dan infrastruktur milik Pemerintah Provinsi DKI Jakarta ini awalnya merupakan sebuah Badan Pengelola Lingkungan (BPL) yang didirikan pada 1960 dengan tanggung jawab mengelola kawasan Pluit. Nah, melalui Jakpro inilah LRT dibuat. 99% sahamnya milik Pemprov. 

Jakpro sendiri memiliki banyak anak perusahaan. Seperti, PT. Jakarta Konsultindo, PT Jakarta Utilitas Propertind, PT Jakarta Infrastruktur Propertindo dan PT Pulomas Jaya. Proses perjalanan pembangunan LRT dijelaskan oleh Aditia Kesuma. Kami juga ditunjukan gambar bagaimana sebelum dan sesudah pembangunan LRT itu dibuat. Dari April 2017 yang masih disajikan lahan dan galian, lalu beranjak ke Desember 2017 di mana bangunan sudah mulai dibuat. Setahun kemudian, di bulan April 2018 trem LRT sudah mulai kelihatan, dilanjut pada Agustus 2018 trem mulai kelihatan bisa digunakan. Jika saya tidak salah ingat, LRT Jakarta sedianya akan digunakan oleh atlet Asian Games tahun lalu. Dan, pada gambar terakhir disajikan gambar trem terbaru, Januari 2019.

Selain itu juga ditunjukan gambar sebelum dan sesudah stasiun LRT Kelapa Gading yang nantinya akan dibuat kantor besar LRT.

Bagaimana mengenai kesiapan operasional komersial LRT Jakarta? Sampai saat ini, menurutnya 96% LRT Jakarta sudah bisa digunakan. Baik secara umum, kesiapan adminstrasi dan uji operasi terbatas. Untuk konstruksi sendiri kesiapannya masih 95%. 

Di sela-sela obrolan saat kami menaiki LRT, saya menanyakan kenapa LRT Indonesia menggunakan masinis, sedang di Malaysia tidak? Menurutnya, ada 4 grade dalam sistem pengoperasian LRT yang disebut GOA (Singkatan GOA saya lupa hiks) dan di Indonesia menggunakan sistem GOA 3 di mana masih menggunakan masinis.  

Penyampai terakhir adalah Syarif dari PT Transjakarta. Transjakarta adalah salah satu moda transportasi modern di Jakarta yang sudah beroperasi selama 15 tahun. Pada masanya, pengadaan Transjakarta ini ditentang oleh banyak orang. Tapi dengan semakin banyak perubahan, kini Transjakarta menjadi salah satu moda transportasi yang layak diacungi jempol. Syarif mengharapkan dengan lamanya operasional Transjakarta di ibu kota diharapkan menjadi salah satu penghubung dengan moda transportasi lainnya.

Di tahun 2030, diharapkan warga Jabodetabek menggunakan transportasi umum. Ada Commuter, transjakarta, MRT dan yang sekarang adalah LRT. Dari setiap transportasi yang ada, pemerintah menargetkan masing- masing moda dengan angka yang berbeda. Commuterline, target penumpang Jabodetabek setiap harinya 1.100.000/hari, LRT Jabodetabek 300.000/hari, Transjakarta 670.000/hari, MRT Jakarta 135.000/hari. Untuk MRT sendiri ketika sudah beroperasi melampaui target, hampir 260.000/hari. LRT Jakarta target 60.000 penumpang per hari.

Begitulah, segala macam pikiran yang berkelindan di kepala mengenai transportasi di Jakarta bertahun lalu akhirnya menjadi nyata. Tentunya, bukan karena saya. Tapi karena Indonesia memiliki anak-anak bangsa yang tidak main-main kualitasnya. LRT, dalam struktur pengurusnya hampir 75-80% diisi oleh kaum muda. Mereka anak-anak muda yang memiliki integritas tinggi menjadi tonggak perubahan, bahwa mengubah kota Jakarta bukan hanya sekadar berkomentar saja. Tapi dengan kerja nyata.

LRT Jakarta sebentar lagi akan beroperasi dan bisa dinikmati oleh warga Jakarta. Ada enam stasiun terdiri dari Stasiun Equastrian, Stasiun Pulomas, Stasiun Boulvard Selatan, Stasiun Pegangsaan Dua, Stasiun Boulvard Utara dan Stasiun Velodrome Rawamangun. Setiap stasiun, petugas dengan ramah akan menyambut kita. Jika tak tahu dan kurang paham kita bisa bertanya dengan mereka. 

Ya, harapan saya ke depan LRT  menjadi salah satu moda transportasi yang bisa dipercaya oleh warga Jakarta dan bisa mengurai kemacetan Ibu Kota. Berapa tarifnya? Konon, untuk jarak yang ada sepanjang 5,8 KM, LRT akan dipathok harga Rp. 5000. Terima kasih, Pemprov Jakarta.

"Kopi CNI, kan, emang enak, Mbak."

Hani, seorang teman tiba-tiba memberikan komentar tersebut di whatsapp. Awalnya, saya unggah gambar di whatsapp story mengenai kopi CNI dengan kepsen,"Pagi-pagi sudah di sini, dikasih welcome drink kopi CNI. Lumayan enak juga untuk kopi sachetan." Dari situ, mengalirlah cerita Hani. Bagaimana ia sejak kecil kerap meminum kopi produk dari CNI.

"Dulu aku habisin kopi sachetannya seplastik." Kata dia lagi sambil tertawa. Tapi dia menyesalkan, karena kopi CNI kini tak bisa didapatkan dengan mudah. 

Lain Hani, lain pula Ayu. Ia menanyakan apakah CNI masih ada masih di komentar whatsapp story. Saya jawab masih ada.

"Itu MLM pertama yang aku tahu waktu Sekolah Dasar (SD). Mantap jiwa masih ada sampai sekarang.

Di IG story, saya mengunggah gambar yang sama. Dan, lagi-lagi mendapatkan feedback dari beberapa teman, 

Ini beberapa komentar kawan-kawan di instagram. Bahkan, Swa sampai menanyakan tentang mie instant dari CNI yang sayangnya sudah tiada. Saya nanya langsung sama orang CNInya. Paling sentimentil adalah komen dari Deby, "Aahh... mauuu! Dulu Mama pas Deby kecil jualan ini buat nambah biaya sekolah. Niatnya. Eh, malah diabisin sama anak-anaknya, jadi rada tekor." Aih... Pada zamannya, betapa CNI ini telah banyak membantu orang. Menambah penghasilan orang yang berada dalam tahap ekonomi pas-pasan. Deby, adalah satunya. Mengenal ibunya sekarang, tentunya saya tidak tahu jika bertahun dahulu pernah menjadi bagian dari pegiat Multi Level Marketing (MLM) CNI. Ya, salah satu pelopor MLM di Indonesia.

Lalu, bagaimana dengan CNI sekarang? Sama seperti teman-teman, saya pun sempat menanyakan hal serupa ketika Mbak Ani Bertha kerap mengunggah gambar di media sosial ada kegiatan bersama dengan CNI. Sayangnya, pertanyaan itu saya simpan dalam hati. Dan, hari Sabtu lalu akhirnya saya mendapatkan jawabannya.

Sabtu, 20 April 2019 saya mengikuti kelas infografis dasar di VR Office TCC Batavia diselenggarakan oleh komunitas Indonesian Social Blogprenuer dan disponsori oleh CNI. Sebagai blogger yang gaptek dan awam, saya mengikuti kela sini dengan senang hati. Sebelum ke materi, pihak VR Office dan CNI memberikan beberapa sambutan. Mas Raden dari VR Office menjelaskan sekilas mengenai VR Office.

Sejak pertama masuk ke VR Office, suasana hijau disajikan di ruang tengah berdekatan dengan meja bilyard. Sementara di kanan kiri dan ketika menuju ruangan, kita akan bertemu beberapa ruang-ruang yang dipisah oleh sekat kaca dan ada pintu masing-masing. Itulah co working space yang bisa digunakan oleh pengguna baik untuk individu, mau pun untuk kalangan pebisnis. Di dekat ruang utama di mana ada televisi di tengah, sampingnya dipenuhi meja dan kursi. Nuansa putih menjadi nuansa warna meja. Dipadukan dengan gantungan daun-daun plastik yang yang digantung berdekatan dengan lampu. 

Bagaimana jika hendak menggunakan tempat tersebut?

Tentu saja harus bayar dulu ^_^. Dengan memberikan harga paling rendah Rp. 150.000/hari, kita bisa menggunakan VR Office ini sebagai tempat kerja yang sangat menyenangkan. Bisa juga kita menyewa bulanan atau bisa langsung untuk mendirikan kantor di sana. Asal lengkap kepemilikan Akta Pendirian Pengesahan Menkumham SKDP, NPWP, SIUP, TDP. Inilah kantor gaya baru, memecah pola kebiasaan lama di mana ketika membuat PT, kita harus memiliki bangunan sendiri. Berapa bayarnya? Bisa mencapai sepuluh, sampai dua puluh juta.

Berganti ke Mbak Asti Eka Putri, sebagai product marketing CNI Indonesia, ia membuka pengetahuan baru untuk saya tentang CNI. Jika selama ini saya mengenal CNI hanya sebagai MLM yang mengeluarkan produk rumah tangga saja untuk jualan, maka di luar itu semua CNI telah melakukan banyak sekali perubahan-perubahan. Termasuk dalam aset-aset kepemilikan. CNI pun ternyata masih berkibar tidak hanya di Indonesia, tapi juga beberapa negara. Metamorfosis CNI yang dilahirkan di Bandung pada tahun 1986 ini tak diragukan lagi daya juangnya. Bagaimana mereka masih bertahan di tengah gempuran berbagai macam bisnis serupa pada tahun-tahun sebelumnya. 

Jika melihat laman web CNI, pola perekrutan dan penjualan produk CNI tak sepenuhnya sama seperti dahulu. Mereka begitu visioner mengikuti perkembangan zaman. Bisa mendaftar via online dan bisa membeli produk langsung juga via website CNI.

Lalu, adakah yang baru dari CNI? Tentu saja ada. Tak hanya kopi andalan kawan-kawan saya dulu. Produk terbaru mereka  adalah CNI Bioplus. CNI Bioplus adalah suplemen sinbiotik (probiotik & prebiotik dalam satu prduk) yang berfungsi untuk menjaga keseimbangan bakteri dalam usus sehingga pencernaan terjaga kesehatannya. Biplus mengandung tiga jenis bakteri menguntungkan yaitu, Clostridium butyricum, Bacillus mesentericus, dan Bifidobacterium breve; serta mengandung Ester C, Vitamin B1, B2, B6, prebiotik dan enzim. 

Manfaat · Menjaga keseimbangan flora dalam usus dengan menekan pertumbuhan bakteri merugikan · Meningkatkan pertumbuhan bakteri menguntungkan. · Membantu meningkatkan sistem kekebalan tubuh · Mengatur jumlah air dan elektrolit dalam usus · Membantu mengatasi diare, dikarenakan banyak bakteri merugikan maupun karena tidak tahan laktosa dalam susu dan hasil olahannya. Keunggulan · Mengandung 3 jenis bakteri menguntungkan (probiotik) yang saling bekerja sama sehingga lebih efektif mengurangi bakteri merugikan · Berbentuk serbuk sehingga tidak memerlukan lingkungan khusus untuk mempertahankan kehidupan bakteri tersebut · Dikemas dalam stik aluminium yang mempertahankan kestabilan bakteri tersebut Bioplus sangat perlu dikonsumsi secara rutin bagi Anda yang berada dalam kondisi berikut: · Memiliki masalah pencernaan seperti perut sering kembung, kotoran berbau busuk,, sering sembelit, diare · Orang lanjut usia yang sering terganggu pencernaannya · Perokok, peminum alkohol, pengguna antibiotik/ obat-obatan, dan mereka yang sering stres tinggi · Sering bepergian atau melakukan perjalanan jauh Anjuran konsumsi : Dewasa : 2 stik perhari Anak-anak (3 -12 th) : 1 stik perhari

Dikutip langsung dari laman CNI 

Terakhir, adalah materi dari Mas Ardan tentang infografis dasar. Kalau ikut kelas kayak gini, saya jadi seneng. Soale selama ini sangat sulit belajar mengenai desain-desain macam ini. Meski pun melalui canva. Meski belum begitu mahir, alhamdulillah bisa sedikit membuat infografis dasar seperti yang Mas Ardan ajarkan. Meski masih sangat dan amat sangat minim :(

Untuk ISB, terima kasih karena telah menjadi perantara saya mendapatkan ilmu infografis juga mengenal sedikit lebih jauh tentang CNI. Ya, ternyata CNI masih ada dan selalu menghadirkan produk-produk barunya.  Bisa main ke kantor VR Office di TCC Batavia ^_^